强大的F-150猛禽再次采用了V8引擎——这是一款直接从谢尔比GT500起飞的增压V8引擎。
福特发布了一款新的猛禽R，将与最近推出的搭载V8引擎的Ram 1500 TRX展开竞争。它将在今年晚些时候投入生产。
引擎盖下是5.2升增压V8引擎，输出522千瓦的动力和868牛米的扭矩，仅比竞争对手公羊低1千瓦和14牛米(尽管与野马家族最热门的成员相比，失调功率分别为45千瓦和21牛米)。
与标准F-150“猛禽”的双涡轮增压3.5升V6发动机相比，它的功率增加了182kW，扭矩增加了178Nm。
福特表示，它对谢尔比GT500的V8引擎进行了优化，以提高越野性能和耐久性，以及更大的中低端扭矩。
重新调整的增压器、新的滑轮、新的铸造不锈钢排气歧管，以及独特的机油冷却器、过滤器和油盘，而福特将进气量增加了66%，以帮助发动机在咆哮穿越沙丘时更好地呼吸。
GT500的7速双离合器自动变速箱已被替换为熟悉的10速自动变速箱，不过福特表示，这款变速箱已为此进行了重新校准。
与标准的猛禽相比，它采用了更坚固的新前轴，更大直径的传动轴，以及新的变矩器，这些设计都是为了帮助控制V8引擎的额外轰鸣声。
有一个双排气系统，一个直通消声器和主动阀系统，普通，运动，安静和巴哈模式。
与标准的“猛禽”一样，它采用了五连杆后悬架、超长后臂、Panhard杆、24英寸(610毫米)螺旋弹簧、配备Fox Live Valve减震装置和电子控制阻尼器，旨在平衡公路行驶舒适性和越野侧倾控制。
目前的第三代F-150“猛禽”是第一个放弃在标准F-150上发现的后叶片弹簧的。
和野马一样，你可以创建一个定制的驾驶模式，对驾驶、转向、悬挂和排气进行定制设置，然后通过一个方向盘按钮激活。
和标准的猛禽一样，它也有一些标准功能，比如尾迹控制(Trail Control)，这是一种有效的巡航控制，但适用于越野。Trail 1-Pedal Drive也允许你用一个踏板控制油门和刹车。
离地间隙333毫米，比Ram 1500trx多38毫米。
迅猛龙可选的37英寸轮胎是迅猛龙R的标配，而V8车型则通过一个更大动力圆顶的新引擎盖和橙色代码徽章在视觉上区分开来。
一个可选的后挡泥板图形包被设计成模拟“严酷的、开裂的沙漠地球”。
在内部，有标准的Recaro运动座椅在黑色皮革和阿尔坎塔拉软垫，真正的碳纤维装饰在门和仪表板。
福特性能总工程师卡尔•威德曼表示:“我们听说，客户要求Raptor的声音和动力都能与V8引擎媲美。
“这不是我们急于做的事情。这款5.2升增压V8引擎将高密度动力与第三代猛禽全新后悬架和冲击完美融合，带来的组合式冲击远远超过了各个部件的总和。”
福特上次在第一代“猛禽”上使用的是V8引擎，它在发射时搭载了自然吸气式的5.4升V8引擎，后来换成了6.2升V8引擎。
虽然在F-150系列的其他地方也继续提供V8引擎，但在第二代车型中，福特选择了像GT那样的双涡轮V6引擎。
福特已经证实，它将再次在澳大利亚推出右驾驶f系列，其中F-150将于2023年中期由维多利亚的RMA汽车公司重新制造为右驾驶。
不过，该公司只确认了两款改型:中程XLT和Lariat，这两款车型都将使用双涡轮增压3.5升V6发动机，功率298kW，功率678Nm。
虽然福特澳大利亚公司还没有宣布为澳大利亚重新制造F-150猛禽或猛禽R，澳大利亚公羊卡车公司已经确认了当地重新制造的1500 TRX的定价和规格。
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